Рабочее время и время отдыха для водителей, перевозящих опасные грузы, регламентируются общими правилами и требованиями, установленными в «Положении об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», принятыми в 2004 году.

Основные положения нормативного документа

Нормальная продолжительность рабочего дня водителя составляет 40 рабочих часов в неделю. В зависимости от специфики деятельности транспортной компании рабочий день может быть пятидневным или шестидневным, соответственно время рабочей смены варьируется от 8 до 7 часов.

При ненормированном режиме работы или в случаях, когда ежедневная или понедельная выработка часов не может быть соблюдена в силу специфики работ, для учета рабочего времени используется месячный график расчета рабочих часов, их количество также не должно превышать 40.

При суммированном учете рабочего времени за неделю или месяц продолжительность рабочего дня не должна превышать 10 часов. В исключительных случаях смена может быть увеличена до 12 часов — например, если водителю необходимо дать возможность доехать до ближайшего места отдыха.

При зафиксированном нарушении режима, влекущем превышение рабочих часов, водитель может быть подвергнут штрафу (см. ниже).

Контроль за соблюдением режима

Учет рабочего времени осуществляется с помощью установленного на транспортное средство самописного устройства — тахографа. Электронный контрольный прибор фиксирует:

• время запуска двигателя;
• время непрерывного движения;
• скорость при непрерывном движении;
• пробег.

Таким образом, тахограф позволяет установить время нахождения водителя (или его сменщика) в режиме вождения или отдыха.

Идентификация водителя осуществляется путем помещения в гнездо самописца своей индивидуальной карты, ее активации и введения ПИН-кода. При наличии двух человек в экипаже идентификация происходит поочередно аналогичным образом.

В прибор встроен термопринтер, поэтому все данные о соблюдении (равно как и о несоблюдении) режима рабочего времени и отдыха доступны после их распечатки с электронного устройства. В целях контроля распечатка может быть затребована представителями ГИБДД или других надзорных служб (см. ниже). Помимо этого, данные записываются на электронный чип — в таком виде они должны храниться не менее года: в течение этого времени они также могут быть затребованы контролирующими организациями.

Нюансы: перерывы на отдых или обед

В процессе перевозки водитель обязан делать перерывы на обед и отдых. Первый перерыв на отдых обязательно фиксируется самим водителем на тахографе путем смены режима в устройстве.

• Первая остановка предусмотрена не позднее, чем через 4 часа после выхода в рейс.
• Время каждого перерыва не должно быть менее 15 минут.
• Далее остановки на перерывы предусматриваются через каждые два часа (фиксировать отдельный режим на тахографе уже не нужно).
• При перерыве на обед водитель вновь самостоятельно устанавливает на приборе режим «Отдых». Обеденное время может составлять от 30 минут до двух часов.

По сумме времени продолжительность перерывов в течение рабочего дня не должна превышать 120 минут, включая перерывы на обед.

Ответственность за нарушения режима труда и отдыха

Проверку соблюдения водителем режима труда и отдыха вправе осуществлять три организации:

• Федеральная служба по труду и занятости;
• ГИБДД;
• Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).

При обнаружении нарушений режима на водителя налагается административный штраф в размере от 1 до 3 тысяч рублей (КоАП, статья 11.23). Однако существует и общая — указанная выше статья, в которой транспортная компания — юридическое лицо и должностное лицо, отвечающее за перевозку ОГ, также могут быть наказаны за нарушение трудового законодательства в отношении водителя. Размер штрафа в этом случае:

• для должностного лица — от 1000 до 5000 рублей;
• для юридического лица — от 30000 до 50000 рублей.

Также штраф предусмотрен в случае, если тахограф, призванный контролировать режим труда и отдыха водителя, неисправен или отсутствует.